Wat we hoorden
Geen tijd
Tussen twee ritten is er ruimte voor een paar vragen, niet voor tien minuten.
Wat we bouwden
Daarom duurt de wekelijkse vragenlijst ongeveer twee minuten.
Over WorkerJoy
Op kantoor ziet een collega het als je een slechte week hebt. Een chauffeur rijdt die week alleen. Wij zijn WorkerJoy, en we bouwen de plek waar die chauffeur het tóch kwijt kan, in de eigen taal en op een moment dat het uitkomt.
Uit het zicht is niet hetzelfde als uit beeld.
Het begin
Het begon met een engagement survey op mijn eigen werk. Elke keer dat ik hem invulde, dacht ik hetzelfde: deze vragen gaan nauwelijks over wat ik de hele dag doe. Ze moeten passen bij duizenden mensen met totaal verschillende functies, en dus passen ze bij niemand echt.
Toch had ik het makkelijk. Ik zit op kantoor. Als ik ergens mee zit, merkt iemand dat.
Op een avond reed ik naar huis, tussen de ene vrachtwagen na de andere.
Wie merkt het bij de chauffeur?
Niet omdat de werkgever niet wil luisteren, maar omdat een chauffeur de hele dag onderweg is.
Dus zijn we gaan vragen. Niet aan HR, maar eerst aan chauffeurs zelf: op lange en korte ritten, in dag- en nachtdiensten.
Daar is WorkerJoy uit gebouwd.
Eerst luisteren
In het voorjaar van 2026, één op één, voordat er een eerste versie van het platform was.
Wat we hoorden
Tussen twee ritten is er ruimte voor een paar vragen, niet voor tien minuten.
Wat we bouwden
Daarom duurt de wekelijkse vragenlijst ongeveer twee minuten.
Wat we hoorden
Aan je eigen baas vertel je niet alles.
Wat we bouwden
Daarom vraagt WorkerJoy het, niet je werkgever, en ziet je werkgever nooit wie wat zei.
Wat we hoorden
De vorige vragenlijst verdween in een la.
Wat we bouwden
Daarom krijgt de werkgever concrete acties, en houden wij bij hoeveel daarvan worden opgepakt.
Wie we zijn
Je hebt rechtstreeks contact met een oprichter: je belt met Cas, en Tim zorgt dat alles achter de schermen klopt. Wij tweeën zien per team hoeveel chauffeurs zich aanmeldden en antwoordden, ook als dat er minder dan 5 zijn. We zien ook per maand wat ze kozen, en van metingen die voorbij zijn de scores met het aantal antwoorden. Namen staan er niet bij. Dat is om de pilot te begeleiden, en we delen het met niemand.
Medeoprichter · CEO
Ik gun elke chauffeur wat ik op kantoor wel heb: iemand die merkt hoe het met hem of haar gaat.
Cas is je vaste aanspreekpunt, van de kennismaking tot het eindgesprek in week 10. Hij gaat over Joy (hoe ze praat en wat ze vraagt) en bespreekt met je wat je dashboard laat zien.
Medeoprichter · CTO
Ik werkte bij een marktplaats voor vrachtwagens. Daar draaide alles om de truck; nu bouw ik voor wie erin zit.
Tim zorgt dat alles achter de schermen werkt: dat de vragenlijsten kloppen, dat de antwoorden goed in je dashboard terechtkomen, en dat privacy en anonimiteit in de techniek zitten en niet alleen in de belofte.
Waarom nu instappen
We starten met een klein aantal transportbedrijven. Dat is geen verkooptruc, het is hoe we het product goed krijgen.
Voor de start komen we bij je op locatie kennismaken en zetten we de pilot samen klaar. Daarna om de twee weken een korte call, en aan het eind komen we weer langs.
Het tarief na de pilot leggen we pas vast als we het jullie gevraagd hebben. In week 9 vragen we wat WorkerJoy je waard is, en met de antwoorden van de pilot-partners bepalen we de prijs.
Waar we heen gaan
Nu
Pilot met chauffeurs in transport
Daarna
Andere beroepen in transport en logistiek: magazijn, werkplaats en terminal
Kennismaken
Een half uur, bij jou op locatie. Je spreekt Cas, een van de oprichters.
Liever mailen? welkom@workerjoy.nl