Antwoorden voor werkgevers

Via WhatsApp. Elke chauffeur die zich heeft aangemeld, krijgt elke week een bericht met een eigen link, op hetzelfde nummer als Joy. Die link opent de vragenlijst van die week meteen, zonder extra app, account of inloggen. De antwoorden slaan we op zonder naam.

Eén keer per week. Meestal is dat de korte vragenlijst: vijf vragen die je elk met één tik beantwoordt, samen ongeveer 2 minuten. In de laatste week van de maand komt de lange ervoor in de plaats: tien vragen, ongeveer 3 minuten. Elke vragenlijst eindigt met een open vraag (eventueel over te slaan). De eerste vragenlijst van je bedrijf is een nulmeting over alle tien onderwerpen. Wie nog niet heeft geantwoord, krijgt één herinnering.

In acht talen: Nederlands, Engels, Pools, Roemeens, Bulgaars, Litouws, Oekraïens en Turks. Jij kiest per chauffeur of per team een taal; de vragenlijst, de herinnering en Joy zijn dan in die taal. De chauffeur kan de taal zelf veranderen, en dat zie jij niet. Het dashboard is er in het Nederlands en het Engels.

Nee. De vragen en het meetritme maken wij. In de startweek die we samen afspreken, zetten wij het versturen aan; daarna gaat er elke week vanzelf een vragenlijst uit.

Joy is onze AI-agent op WhatsApp, voor de chauffeurs en niet voor HR. Wie zich heeft aangemeld, kan haar schrijven wanneer die wil, in de eigen taal, en krijgt na een paar minuten antwoord. Bij het eerste bericht vraagt ze of ze mag lezen wat de chauffeur schrijft; tot die ja leest ze niets. De vragenlijst en de herinnering komen van WorkerJoy, op hetzelfde nummer. Zelf schrijft Joy alleen als een chauffeur haar de eigen antwoorden laat onthouden en die laag uitvallen: dan hooguit één bericht per 4 weken. Hoe Joy werkt

Ja, als de chauffeur dat zelf wil. Hoort Joy iets wat jullie kunnen oplossen, dan vraagt ze of ze het mag doorgeven; de chauffeur leest de tekst eerst en hoort dat de inhoud soms laat zien van wie die komt. Na een ja ziet een beheerder of HR-analist het de dag erna in het dashboard: wat er speelt en waar, in het Nederlands, zonder naam. Je gebruikt een melding alleen om het op te lossen, nooit tegen wie die deed. Verder krijg je niets uit gesprekken met Joy, tenzij de chauffeur dat wil of een wet of rechter het oplegt. Een klokkenluidersmeldpunt is Joy niet.

Ze zegt dat ze hiervoor niet de juiste is en dat de chauffeur 112 moet bellen, en biedt verder niets aan. Joy is geen hulpdienst: ze antwoordt pas na een paar minuten, wie haar voor het eerst schrijft, krijgt eerst alleen de vraag of ze mag lezen wat die schrijft, en ze is software die zich kan vergissen. Wie in direct gevaar is, belt dus zelf meteen 112. Joy en WorkerJoy schakelen niemand in, en er gaat niets naar jou: de zorg voor de gezondheid en veiligheid van je chauffeurs blijft bij jou.

Gaat het over de chauffeur zelf, zoals de eigen veiligheid, gevaar voor anderen of een onveilige situatie thuis, dan markeert Joy het gesprek en zegt ze dat erbij. Iemand van WorkerJoy leest het alleen terug als de chauffeur daar later ja op zegt, om na te gaan of Joy goed reageerde, en we leggen vast wie dat doet. Wanneer wij een gesprek openen

Het dashboard toont nooit wat één chauffeur antwoordde, en nooit een gesprek met Joy. De cijfers gaan over groepen, en verschijnen pas als een meting gesloten is: een score pas vanaf 5 antwoorden, in een team van minstens 7 chauffeurs; wat er per team speelt pas als minstens 3 chauffeurs uit dat team in dezelfde week hetzelfde kozen; en een thema uit open antwoorden pas als minstens 10 chauffeurs uit één team in dezelfde meting over hetzelfde schreven. Wat chauffeurs kozen, telt nooit op voor een depot of het bedrijf. Hoeveel mensen er precies antwoordden of iets kozen, zie je nooit, alleen een globale respons: in een kleine groep kan een uitkomst toch naar iemand wijzen.

Gesprekken met Joy zijn vertrouwelijk, niet anoniem: ze hangen aan het nummer van de chauffeur, maar het dashboard kan er niet bij. Alleen een melding waar de chauffeur zelf ja op zegt, komt bij jou, zonder naam; soms is aan de inhoud te zien van wie die komt. Wij weten wel wie zich aanmeldde en, tijdens een meting, wie de link al gebruikte; jij niet. Wie bij ons de database beheert, kan er technisch bij, en een gesprek met Joy geven we alleen af als een wet of rechter dat oplegt. Hoe we dat waarmaken

Alleen wie jij in het dashboard toegang geeft, ieder binnen de eigen rol en het eigen bereik: het hele bedrijf, een of meer depots, of losse teams. Een teamleider met de rol kijker ziet zo alleen het eigen team. Meldingen via Joy ziet alleen een beheerder of HR-analist. Niemand in het dashboard ziet de antwoorden van één chauffeur, een beheerder ook niet. Bij WorkerJoy zien alleen de twee oprichters per team hoeveel chauffeurs zich aanmeldden en antwoordden, ook als dat er minder dan 5 zijn. Ze zien ook per maand wat ze kozen, en van metingen die voorbij zijn de scores met het aantal antwoorden. Namen staan er niet bij. Dat is om de pilot te begeleiden, en ze delen het met niemand. Wie voor support meekijkt, ziet wat die gebruiker ziet, kan niets wijzigen en wordt vastgelegd.

Voor de meting ben jij verwerkingsverantwoordelijke en zijn wij verwerker; voor Joy en het aanmelden via WhatsApp zijn wij zelf verantwoordelijk. De antwoorden op de vragenlijst blijven in de EU; wat er wel buiten de EU kan komen, zoals berichten via WhatsApp, staat in onze privacyverklaring. De verwerkersovereenkomst (concept) kun je bij ons opvragen.

Vaak wel, omdat het een meting onder je personeel is. Dat bespreken we in de kennismaking, en je krijgt een korte toelichting die je OR kan lezen.

Vooral dat je chauffeurs zich veilig voelen om eerlijk te zijn. In de pilotovereenkomst beloof je onder meer dat je niemand benadeelt om wat die zei of omdat die wel of niet meedoet, dat je niet probeert uit te zoeken wie meedoet, wat iemand antwoordde of wie iets meldde, en dat je alleen chauffeurs in het dashboard zet die echt voor je rijden, zonder dat iemand zich in hun plaats aanmeldt. Wat je belooft en regelt, staat in artikel 4 en 5 van de algemene voorwaarden; een blanco pilotovereenkomst (concept) vraag je bij ons op.

Zelf, via WhatsApp. Je hangt de poster met de QR-code op of deelt de aanmeldlink binnen je bedrijf, en de chauffeur stuurt naam en geboortedatum, zoals die op je chauffeurslijst staan. Jij levert geen telefoonnummers aan en ziet ze ook niet. Een eigen telefoon en een van de zaak kunnen allebei; we raden de eigen aan. Eén nummer hoort bij één chauffeur, dus een gedeelde telefoon werkt voor maar één van hen. Op een telefoon van de zaak lees je de gesprekken niet mee; wat je doet als een chauffeur vertrekt, staat in artikel 4.3 van de voorwaarden.

Dan kijken we in de call om de twee weken samen hoe je meer chauffeurs bereikt; aanmoedigen mag, druk zetten niet. In het dashboard zie je per team of er genoeg aanmeldingen zijn, zonder namen of aantallen. Een team dat net is samengesteld of maar net groot genoeg is, krijgt nog geen woord, zodat "genoeg" nooit "iedereen" betekent. Heeft een team in een meting minder dan 5 antwoorden, dan krijgt het geen nieuwe score, maar tellen die antwoorden wel mee voor het depot en het bedrijf. Zakt een team onder de 7 werkende chauffeurs, dan toont het dashboard voor dat team niets meer, en dan telt het nergens meer mee: geen scores, geen thema en niets van wat er speelt. Zet er chauffeurs bij, of voeg het in het dashboard samen met een ander team.

Dat mag, zonder uitleg: meedoen is vrijwillig, en wie zich niet aanmeldt, krijgt van ons niets. Wie wil stoppen, stuurt STOP: dan komen er geen vragenlijsten en herinneringen meer, en Joy schrijft niet meer uit zichzelf; zelf Joy schrijven kan nog. Met START, in hoofdletters, doet die chauffeur weer mee. Wat al was ingevuld, blijft zonder naam in de cijfers. Wie STOP stuurt, zie je niet, en of iemand meedoet, mag nooit gevolgen hebben voor die chauffeur.

Ja, vanaf 7 chauffeurs met WhatsApp, op hun eigen telefoon of een van de zaak. Ook uitzendkrachten en zelfstandigen die geregeld voor je rijden, kunnen meedoen; wat je voor hen apart regelt, bespreken we bij de kennismaking. We meten alleen chauffeurs; magazijn en werkplaats nog niet. Met 7 tot 13 chauffeurs meet je als één team, dat scores krijgt als 5 van hen in een meting antwoorden. Minder dan 7 chauffeurs? Dan kunnen we niet anoniem meten, en die grens verlagen we voor niemand.

We nemen op werkdagen binnen 2 uur (9–18 uur) contact op om een kennismaking te plannen: een half uur bij je op locatie. Aanvragen verplicht je tot niets. Neem gerust mee wie je wilt, bijvoorbeeld iemand van planning of HR. Willen we daarna allebei verder, dan tekenen we de pilotovereenkomst; wat je vóór de start regelt, bespreken we bij de kennismaking. Vraag de pilot aan

Weinig. Vooraf een kennismaking van een half uur, je chauffeurs informeren en per team in het dashboard zetten, met een tekst van ons; wat er verder vooraf nodig is, lopen we samen door. Tijdens de pilot bellen we om de twee weken kort, en in week 10 komen we langs voor het eindgesprek. Het versturen, de herinneringen en de verwerking doen wij.

Voor IT bijna niets: er is niets te installeren of te koppelen. Chauffeurs gebruiken WhatsApp, en het dashboard werkt in de browser met een inloglink per e-mail, zonder wachtwoord. Op een telefoon van de zaak moet WhatsApp zijn toegestaan. Compliance wil meestal de verwerkersovereenkomst (concept) zien: die en de andere documenten vraag je bij ons op.

Sluit een meting waarin 5 chauffeurs uit een team antwoordden, dan staan de scores van dat team in je dashboard. Een meting sluit als de volgende vragenlijst uitgaat. Hoe snel dat gaat, hangt af van hoeveel chauffeurs zich aanmelden en antwoorden; daar is geen vaste termijn voor. Je WorkerJoy-score verschijnt als elk onderwerp met genoeg antwoorden gemeten is. Een trend zie je na een paar weken, en in het eindgesprek in week 10 vergelijken we begin en einde, voor elk team met genoeg antwoorden. Wat je in het dashboard ziet

Ja, in één pilot, voor de depots die je in de pilotovereenkomst noemt; tijdens de pilot komen er geen bij. Daaronder maak je zelf je teams. Een depot met minstens één team van 7 chauffeurs krijgt eigen cijfers als er genoeg antwoorden zijn, en op het scherm Vergelijken zet je depots naast elkaar. Wie een depot leidt, kun je de rol depotmanager geven, met toegang tot alleen dat depot.

Stoppen kan altijd: per direct en zonder kosten, met een e-mail van je contactpersoon of van iemand die namens jullie mag tekenen. Niet doorgaan vraagt niets; de pilot eindigt vanzelf. We wissen de gegevens van je meting volgens een vaste procedure uit ons systeem, 30 dagen na de laatste dag van de pilot, tenzij je ze meeneemt naar een andere aanbieder; eerder kan met één e-mail. Tot dan kun je het dashboard openen en de maandrapporten als pdf bewaren. Wat er met de gegevens gebeurt

Tijdens de pilot van tien weken niets, en hij wordt nooit vanzelf een betaald abonnement. Ga je daarna door, dan betaal je een vast bedrag per maand voor de grootteklasse van je bedrijf. Dat bedrag stellen we vast met een korte prijsvragenlijst aan de pilot-partners in week 9, en je hoort het voordat je beslist. Ga je direct door, dan betaal je de eerste zes maanden 20% minder, zonder pauze. Opzeggen kan elke maand. Meer op de prijzenpagina

Per chauffeur niet: na de pilot betaal je een vast bedrag per maand voor je grootteklasse, en die hangt af van het aantal chauffeurs. Zolang je in dezelfde klasse blijft, verandert het bedrag niet als er iemand in of uit dienst gaat. In de pilot gebruik je het dashboard met zoveel collega's als je wilt, zonder kosten; hoe we de chauffeurs tellen en wat het abonnement omvat, staat in de offerte.

In de pilot wel: wij betalen het berichtenverkeer, en jij krijgt geen aparte rekening voor verstuurde berichten of gevoerde gesprekken. Wat het abonnement omvat, staat in de offerte. Chauffeurs betalen nooit iets: WhatsApp gaat over hun data of wifi, net als elk ander bericht.

Dan loopt de pilot gratis door tot twee weken nadat die er is. Laten we weten dat er geen offerte komt, dan eindigt de pilot. Hij loopt uiterlijk tot het einde van week 14. Ga je direct na die langere pilot door, dan krijg je de korting ook: de eerste zes maanden 20% minder. Meer over de prijs